Bản Mỹ "xịn" hơn là có thật: Kawasaki Eliminator tại Hoa Kỳ phân khối lớn hơn phần còn lại của Thế giới

Kawasaki Eliminator không phải là một dòng xe mới. Thế hệ mới nhất của dòng cruiser này vừa trở lại vào tháng 3/2023 dựa trên cơ sở nền tảng của Kawasaki Z400. Tuy nhiên phải tới nay chiếc xe mới tới Mỹ. Trong khi mẫu mô tô cruiser Kawasaki Eliminator bán trên toàn Thế giới với dung tích cao nhất 398cc, riêng bản Mỹ tăng thêm 53cc nữa.

Động cơ 2 xi-lanh song song 451cc của Eliminator 450 bản Mỹ vẫn dựa trên cùng một nền tảng với Ninja 400, nhưng nó có hành trình dên dài hơn 6,8mm để tăng mô-men xoắn ở dải tua thấp. Điều này đặc biệt hữu ích cho việc điều khiển xe ở tốc độ thấp. Động cơ vẫn kết hợp với hộp số côn tay 6 cấp có trợ côn và chống khoá bánh khi dồn số. Tuy nhiên hiện Kawasaki chưa công bố bất kỳ thông số hiệu năng nào của Eliminator bản Mỹ.

Ngoài động cơ lớn hơn, phần còn lại của xe tương tự bản quốc tế. Mặc dù dùng chung nền tảng động cơ với Kawasaki Z400 nhưng bộ khung của Eliminator được điều chỉnh lại để phù hợp với tư thế ngồi của một chiếc cruiser, thoải mái hơn so với người anh em nakedbike. Ngoài ra, Kawasaki còn trang bị cho xe bộ vành kích thước 18inch phía trước và 16inch phía sau để mang tới một kiểu dáng truyền thống.

Nó có phuộc trước dạng ống lồng 41 mm và giảm xóc đôi ở phía sau. Bánh xe có đường kính 18 inch ở phía trước và 16 inch ở phía sau. Heo 2 piston và đĩa phanh 310 mmdừng Eliminator ở phía trước, trong khi kẹp phanh 1 piston và đĩa 220mm thực hiện công việc này ở phía sau. Phong cách cổ điển của Kawasaki Eliminator được thể hiện qua cụm đèn pha LED, bảng đồ hồ LCD và gương hình tròn, đặc biệt bảng đồng hồ còn có thể kết nối với điện thoại thông minh qua ứng dung Rideology.

Kawasaki Eliminator 2024 có sẵn ở Mỹ với ba biến thể: Eliminator, Eliminator ABS hoặc Eliminator SE ABS. Bản SE có quây gió bao quanh đèn pha, màu cam kèm tem cùng bọc ghế đặc biệt và bèo chắn phuộc trước. Giá khởi điểm cho 3 phiên bản nêu trên lần lượt là  6.649 USD, 6.949 USD và 7.249 USD.