Toyota sắp "khai tử" xe thể thao Supra thế hệ thứ 5, kỷ niệm bằng bản "đời chót"

A90 Final Edition là sự khởi đầu cho hồi kết của Toyota GR Supra thế hệ hiện tại. Đây là một phiên bản đặc biệt dành cho đường đua dành cho Châu Âu và Nhật Bản, sẽ được giới hạn ở mức chỉ 300 chiếc. Mỗi chiếc xe đều có một loạt các nâng cấp so với chiếc GR Supra 6 xi-lanh thường mà nó dựa trên.

Trên GR Supra A90 Final Edition, công suất đã tăng đáng kể, từ 382 mã lực lên 429 mã lực. Mô-men xoắn cũng tăng mạnh, từ 500Nm lên 570Nm. Phiên bản A90 Final Edition có phanh trước Brembo 19 inch lớn hơn, hệ thống treo KW có thể điều chỉnh và bộ giảm thanh ống xả titan Akrapovič. Để làm cho chiếc xe hấp dẫn hơn, Toyota lắp mâm nhẹ mang thương hiệu GR, có kích thước 19 inch ở phía trước và 20 inch ở trục sau. Chúng được bọc trong lốp Michelin Pilot Sport Cup 2 265/35Z1R19 phía trước và 285/30ZR20 phía sau rộng hơn 10% so với lốp được sử dụng bởi Supra tiêu chuẩn.

Được trang bị hộp số sàn 6 cấp, mẫu xe này có những nâng cấp khác. Gói khí động học mới được phát triển bao gồm một cánh gió trước và một cánh gió sau pad treo ngược hình cổ thiên nga, cả hai đều làm từ sợi carbon. Những chi tiết khác bao gồm cánh gió trước và cánh giữa cho đến hốc gió nắp ca-pô bằng sợi carbon. Hốc gió ca-pô có một ống dẫn bên trong có thể tháo rời trong ngày đua khi cần làm mát thêm.

Bản đặc biệt Supra cuối cùng có cùng giá đỡ bằng nhôm cho khung phụ phía sau như xe đua Supra GT4, cùng với thanh giằng treo trước được gia cố và thêm sàn xe phía trước. Các kỹ sư của Toyota cũng đã tinh chỉnh hệ thống lái trợ lực điện và thay đổi góc nghiêng để có độ bám tốt hơn. Bên trong, A90 Final Edition tự hào có ghế thể thao Recaro bằng sợi carbon, dây an toàn màu đỏ và nhiều bề mặt được phủ Alcantara.

Riêng Toyota cũng đang tung ra một chiếc Supra 3.0 được sửa đổi cho các thị trường toàn cầu - bao gồm cả Châu Âu, nơi nó được gọi là Lightweight Evo. Có thể đặt hàng từ tháng 1 năm 2025 cùng với A90 Final Edition, mẫu xe "được nâng cấp một phần" có phanh trước Brembo chắc chắn hơn và thanh giằng dưới sàn sau được gia cố. Nhôm gia cố được sử dụng cho bộ ổn định phía trước và phía sau, trong khi sợi carbon được chọn cho cánh gió đuôi vịt.

Phiên bản cuối cùng của Supra thế hệ hiện tại đi kèm với bánh xe màu đen mờ có góc camber được sửa đổi, EPS được cập nhật, bộ giảm xóc được sửa đổi, dây an toàn màu đỏ và ghế lái bọc Alcantara. Làm tròn các thay đổi là các điểm nhấn màu đỏ cho đường khâu ghế và núm chuyển số.