Bán tải Trung Quốc BYD Shark bất ngờ được ra mắt, giá rẻ bất ngờ mà có cả đống công nghệ hay ho

Dù được trông đợi xuất hiện tại triển lãm ô tô Bắc Kinh vừa qua, nhưng cuối cùng mẫu bán tải Trung Quốc BYD Shark đã không ra mắt tại sự kiện này. Phải tới nay chiếc xe mới lần đầu được công bố trước thế giới tại Mexico - nơi nó lần đầu tiên bị bắt gặp ngoài đường phố. Theo BYD, Shark dựa trên cơ sở nền tảng của mẫu SUV Bao Leopard 5 hiện có của hãng.

Được cho là mẫu xe lớn nhất trong phân khúc bán tải hạng trung với tải trọng khoảng 1 tấn, Shark có chiều dài 5.457mm, rộng 1.971mm và cao 1.925mm. Để dễ so sánh, nó dài hơn 132mm, rộng hơn 71mm và cao hơn 110mm so với Toyota Hilux; chiều dài cơ sở 3.260mm của cũng dài hơn 175mm. Thậm chí BYD Shark còn lớn hơn cả chiếc Toyota Tacoma tại Mỹ với chiều dài 5.411mm, rộng 1.954mm và cao 1.894mm.

Ở bên ngoài, Shark mang phong cách xe bán tải thông thường với thân hình hộp cơ bắp, các dè bánh nới rộng và hệ thống đèn gợi nhớ về Ford F-150 Lightning,. Dòng chữ BYD khổng lồ dàn trên lưới tản nhiệt cũng khá giống kiểu bán tải Ford. Baga mui và thiết kế kính chắn gió bao quanh là những điểm khác biệt của Shark so với nhiều mẫu bán tải khác.

Bên trong, Shark vay mượn nhiều thứ từ Leopard 5, bao gồm các nút chuyển chế độ lái trên đường và địa hình gắn trên vô lăng, cần số thấp và rộng cũng như một hàng công tắc phía sau. Tuy nhiên, thiết kế bảng điều khiển hơi khác một chút, bao gồm các họa tiết chữ H lớn lồng vào nhau kết hợp với các lỗ thông gió và đường khâu màu cam.

Xe có màn hình đồng hồ kỹ thuật số 10,25 inch và màn hình cảm ứng thông tin giải trí xoay 12,8 inch mới của Dolphin. Người dùng cũng có thể điều khiển bằng giọng nói qua câu lệnh “Hi BYD”, kết nối smartphone Apple CarPlay, Android Auto và thậm chí... hát được karaoke trên ô tô (phụ kiện micrô được bán riêng). Những tính năng công nghệ nổi bật khác gồm chìa khóa kỹ thuật số trên điện thoại thông minh, camera 360 độ (bao gồm cả tính năng quan sát qua nắp ca-pô) và màn hình hiển thị trên kính lái 12 inch.

Về mặt an toàn, Shark được trang bị 6 túi khí và có thể được trang bị đầy đủ các tính năng hỗ trợ người lái. Chúng bao gồm phanh khẩn cấp tự động, kiểm soát hành trình thích ứng, hỗ trợ tập trung làn đường, cảnh báo va chạm phía sau, cảnh báo điểm mù với tính năng ngăn va chạm và cảnh báo phương tiện cắt ngang phía sau với phanh tự động.

Giống như  Leopard 5, Shark được trang bị hệ thống Super Hybrid chế độ kép địa hình (DMO). BYD tuyên bố đây là “hệ thống hybrid điện dọc” đầu tiên trong phân khúc, có lẽ ý của hãng là hệ động lực hybrid thực sự với động cơ đốt trong đặt dọc. Động cơ 4 xi-lanh tăng áp 1.5 lít này có công suất 192 mã lực. Nó được kết hợp với hai động cơ điện – mô-tơ cầu trước 228 mã lực/310Nm, trong khi phía sau là 201 mã lực/340 Nm. Tổng công suất của hệ thống là hơn 430 mã lực, giảm gần 250 mã lực trên Leopard 5.

Mặc dù vậy, xe tăng tốc từ 0 lên 100km/h chỉ trong 5,7 giây trước khi đạt tốc độ tối đa 160km/h. Mức tiêu thụ nhiên liệu được đánh giá là 7,5l/100km theo chu trình NEDC. Pin lithium iron phosphate (LFP) Blade 29,58kWh cung cấp phạm vi chạy điện 100km, góp phần nâng tổng phạm vi hoạt động lên 840km. Shark có thể chấp nhận sạc nhanh DC lên đến 40kW, nạp pin từ 30 đến 80% trong 20 phút; chức năng cấp điện cho các thiết bị khác (V2L) cũng được tích hợp sẵn, mặc dù BYD chưa tuyên bố công suất đầu ra.

Giống như Leopard 5, Shark được chế tạo trên khung gầm hình thang leo với pin tích hợp, sử dụng hệ thống treo xương đòn kép độc lập phía trước và phía sau. Xe có dung tích thùng 1.450 lít và tải trọng 2.665kg, trong khi sức kéo tối đa là 2.500kg. Shark đang được cung cấp tại Mexico này với hai biến thể – GL có giá 899.980 peso (626,7 triệu đồng) và GS có giá bán lẻ 969.800 peso (675,3 triệu đồng). Mức giá khởi điểm của Shark thậm chí còn rẻ hơn 70.420 peso so với chiếc Chevrolet Colorado (phiên bản Mỹ), dù đắt hơn Ford Ranger tại thị trường này.