Biker Việt thêm lựa chọn mô tô hoài cổ hạng trung với Kawasaki Z650RS, "chốt giá" 231 triệu đồng

Vào tối ngày 10/12/2022, Kawasaki Motors Việt Nam đã chính thức mẫu xe mới Z650RS tại nước ta. Là "đàn em" của chiếc Z900RS, Kawasaki Z650RS dựa trên cơ sở dòng naked Z650 nhưng được khoác lên mình một lớp áo cổ điển và nhã nhặn hơn.

Định vị, phân khúc của Kawasaki Z650RS:

Z650RS nằm trong phân khúc mô tô hạng trung hoài cổ. Tại Việt Nam, các đối thủ trực tiếp của chiếc xe gồm Royal Enfield Interceptor/Continental GT 650, Honda CB650R và Triumph Trident 660.

Đối tượng khách hàng của Kawasaki Z650RS:

Chiếc xe dành cho những người thích một chiếc mô tô mang kiểu dáng hơi hướng cổ điển, nhưng vẫn đòi hỏi hiệu năng tương đối cao của naked bike hiện đại và đồng thời dễ lái.

Thị trường của Kawasaki Z650RS:

Chiếc xe đã ra mắt Thế giới từ tháng 9/2021 và được bán ở nhiều nước trên toàn cầu kể từ đó tới nay. Tuy nhiên tới giờ Z650RS mới bước chân vào Việt Nam.

Giá bán, các phiên bản của Kawasaki Z650RS:

Z650RS chính thức được phân phối tại thị trường Việt Nam từ ngày 10 tháng 12 năm 2022 với giá bán 231.000.000 VNĐ. Xe có 2 phiên bản màu là Xanh ngọc lục bảo và Xám Moondust/Ebony.

Tính năng nổi bật của Kawasaki Z650RS:

Z650RS nổi bật với màu xanh ngọc lục bảo cùng bộ tem gợi nhờ về chiếc Z650-B1 mang tính biểu tượng của thương hiệu trong những năm 70. Trong khi đó thiết kế theo phong cách tân hoài cổ dựa trên cơ sở mẫu Z900RS hiện tại, với nhiều nét tương đồng có thể kể tới như đuôi xe dạng mỏ vịt, bình xăng 12L hình giọt nước, cụm đèn pha LED tròn, bảng đồng hồ đôi LCD kết hợp analog và cặp mâm đa chấu 17 inch giả vành căm.

Z650RS được trang bị đèn pha và đèn hậu full LED. Đèn pha dạng tròn đậm chất hoài cổ nổi bật ở đầu xe. Đường kính đèn pha 130mm, nhỏ hơn so với đèn pha của Z900RS. Đèn hậu hình bầu dục gợi nhớ các mẫu Z thời kỳ trước. Khác với các cụm đèn đuôi xe nhiều bóng hiện nay, đèn hậu của Z650RS được thiết kế giống với đèn bóng tròn hơn.

Z650RS được trang bị động cơ xi lanh đôi DOHC, dung tích 649cc, được làm mát bằng dung dịch. Chiếc xe có thể sản sinh công suất 68 mã lực tại vòng tua 8000 vòng/phút và mô-men xoắn cực đại 64Nm tại vòng tua 6700 vòng/phút. Z650RS tập trung vào trải nghiệm tại dải vòng tua từ thấp đến trung bình.

Tương tự như những chiếc xe đua của Kawasaki, Z650RS được ứng dụng hệ khung sườn Trellis. Bộ khung chỉ nặng 13,5 kg. Ngoài ra, khung sườn có chiều dài cơ sở ngắn (1405mm) giúp tăng cường tính cơ động của Z650RS. Phuộc trước ống lồng đường kính 41mm và phuộc treo sau liên kết ngang.

Z650RS trung thành với tiêu chí đem lại tư thế lái xe thoải mái nhờ việc tối ưu các bộ phận như tay lái, yên xe, bình xăng đến vị trí để chân. So với Z650, tay lái Z650RS nằm ngang, cao hơn 50mm và gần hơn với người lái 30mm. Cùng với góc đánh lái 35 độ, chiếc xe cho tư thế ngồi thẳng và thuận tiện để điều khiển. Chiều cao yên của xe ở mức cao 820mm.

Ghế ngồi rộng rãi, tương đối phẳng, thấp và thuôn nhỏ dần về phía trước nhằm đảm bảo sự tự tin khi lái xe. Vị trí để chân và bình xăng giọt nước 12 lít không quá to bè giúp đôi chân có một độ gấp khúc vừa phải và ôm nhẹ vào bình xăng. Về trang bị hỗ trợ người lái, Z650RS chỉ có phanh ABS 2 kênh và côn trợ lực chống khoá bánh khi dồn số gấp.

Xedoisong.vn nhận định:

Trong phân khúc mô tô phân khối lớn hoài cổ hạng trung tại Việt Nam hiện tại, Z650RS là mẫu xe dung hoà tốt nhất được giữa hiệu năng của naked bike hiện đại và kiểu dáng hoài cổ. Các đối thủ từ Royal Enfield trông cổ điển hơn và giá rẻ hơn dù có dung tích tương đương, nhưng hiệu năng động cơ và "dàn chân" không bằng.

Trong khi đó Triumph Trident 660 và Honda CB650R đều vượt trội hơn về mặt hiệu năng và công nghệ, nhưng cả 2 mẫu xe này đều có kiểu dáng tân hoài cổ khi pha nhiều với phong cách hiện đại. Mặc dù vậy với tâm lý chuộng mô tô với nhiều xi-lanh của một bộ phận biker Việt để có tiếng "pô hú", chúng sẽ là những đối thủ "khó nhằn" nhất của Z650RS.

Thông số kỹ thuật Kawasaki Z650RS: