Sắp bị "khai tử", superbike Yamaha R1 vẫn cố bám trụ với những cải tiến chưa từng có

Thế hệ Yamaha R1 hiện tại đã được ra mắt từ năm 2015 và trong khi các đối thủ khác đã bước sang đời mới kể từ đó tới nay, mẫu superbike Nhật Bản này vẫn chỉ liên tục được cải tiến. Hiện tại do không đạt chuẩn khí thải Euro 5+, R1 bản dân dụng trên thực tế đã bị "khai tử" tại châu Âu. Nhưng điều này không ngăn cản Yamaha nâng cấp chiếc xe tại các thị trường khác với các cải tiến lớn chưa từng thấy với bản R1 thường.

So với các đối thủ, R1 thường bị phàn nàn bởi hiệu suất phanh kém hơn tới từ cặp heo Advics phía trước kết hợp với cùm Nissin. Nhưng đối với năm 2025, R1 sẽ đi kèm với heo phanh trước Brembo Stylema kẹp đĩa 320mm và cùm phanh Brembo mới. Phuộc trước là một điểm mà R1 trước đây đôi khi bị chỉ trích, nhưng Yamaha hy vọng sẽ khắc phục được điều đó bằng cách trang bị cho phiên bản mới nhất cặp giảm xóc KYB 43mm điều chỉnh toàn phần.

Về mặt thiết kế, sự khác biệt đáng chú ý nhất là cánh gió khí động học bằng sợi carbon mới, khiến R1 cuối cùng đã có được trang bị này sau nhiều năm nhìn những mẫu superbike khác trên thị trường lần lượt có nó. Cuối cùng, R1 2025 sẽ có lớp bọc yên xe cho người lái và hành khách có kết cấu mới, nhằm tăng thêm độ bám đường và cảm giác kết nối tốt hơn với xe.

Ngoài những tính năng này, phần còn lại của R1 2025 giống với mẫu xe năm 2024. Giá xe tăng 600 đô la, nghĩa là R1 2025 có giá khởi điểm là 18.999 đô la. So với phiên bản thường, R1M thể thao của năm 2025 ít thay đổi hơn khi vẫn tiếp tục sử dụng hệ thống phanh cũ. Hệ thống treo cũng được giữ nguyên, nhưng vốn R1M vốn đã có phuộc trước Ohlins NPX lẫn phuộc sau Ohlins TTX - tất cả đều được chỉnh điện.

Nó cũng vẫn giữ nguyên dàn áo carbon, gắp nhôm đánh bóng đẹp mắt và tông màu đặc biệt. Giống như bản thường, R1M 2025 có cánh gió và bọc yên mới. Đối với năm 2025, R1M cũng sẽ tăng giá thêm 300 đô la, đưa giá khởi điểm lên 27.699 đô la. Cả R1 và R1M đều sử dụng lốp Bridgestone RS11.