Siêu xe mui trần hoàn hảo nhất Thế giới GMA T.33 Spider: bỏ khoảng 2 triệu USD chỉ để nghe rõ động cơ V12 gào thét

Sau khi tung ra chiếc siêu xe dân dụng hoàn hảo nhất Thế giới T.33, thiên tài thiết kế xe hơi Gordon Murray đã nối tiếp với phiên bản mui trần của nó là GMA T.33 Spider. Đối với nhà thiết kế bị ám ảnh với trọng lượng nhẹ như một thứ tôn giáo này, việc Murray tung ra một chiếc mui trần thương mại chưa từng được người yêu xe nghĩ tới trước đây. Do phải gia cường thân xe để bù đắp việc bỏ vòm mui cứng và bổ sung kết cấu xếp mui, những chiếc mui trần thường nặng hơn nhiều so với bản mui kín của chúng.

Không tính những chiếc xe đua F1, mọi mẫu xe dân dụng từng được ông "chấp bút" trước khi T.33 Spider xuất hiện đều có mui cứng: McLaren F1, GMA T.50, T.33 cùng bản coupe của nó. Vậy tại sao Murray vẫn chấp nhận tạo ra phiên bản Spider cho T.33? Câu trả lời có thể vì T.33 hướng nhiều hơn tới cảm xúc thay vì cố gắng theo đuổi sự hoàn hảo tuyệt đối như T.50. Nhưng đơn giản hơn, vì Murray đã tính tới sự xuất hiện của nó ngay từ đầu.

Dù hiện tại mới được ra mắt nhưng trên thực tế, nhà thiết kế người Nam Phi huyền thoại đã phát triển T.33 Spider trước. Các mục tiêu về độ cứng thân xe, cũng như thiết kế tổng thể đã được tính tới với bản mui trần đầu tiên - chiếc T.33 coupe "gốc" chỉ đơn thuần như một hệ quả đương nhiên từ đó". Chính vì vậy trọng lượng không phải là vấn đề khi nó chỉ nặng 1.108kg - hơn 18kg so với GMA T.33 thường. Murray còn nói con số này nhỏ tới nỗi ông và các kỹ sư chẳng cần phải mất công cân chỉnh hệ thống treo.

Và đó là lý do GMA T.33 Spider cũng gần như giống hệt bản coupe - đặc biệt khi 2 mảnh mui bằng sợi carbon giấu trong cốp trước được lắp vào. Sự khác biệt dễ nhất để nhận ra chiếc xe là nắp động cơ bằng kính cong đã được thay bằng nắp phẳng hơn bằng sợi carbon, vì Murray muốn giảm trọng lượng và tản nhiệt tốt hơn. Nhưng hốc gió trên mui xe vẫn được giữ lại và do nối trực tiếp tới động cơ, nó sẽ rung lên mỗi lần nhả côn hay thốc ga.

Ngoài vòm kính phía sau, sự khác biệt tiếp theo nằm ở "dàn chân". T.33 Spider có bộ mâm hợp kim rèn thiết kế khác biệt với đường kính trước/sau 19 và 20 inch, bọc quanh bởi lốp Michelin Pilot Sport 4S. Đằng sau những bánh xe đó là bộ heo billet 6 piston trước/4 piston sau kẹp đĩa gốm-carbon có đường kính lần lượt là 370mm và 340mm. Murray thừa nhận rằng hệ thống phanh này là quá lớn và mạnh cho chiếc mui trần siêu nhẹ, nhưng đó là cỡ nhỏ nhất mà ông có thể mua được từ nhà cung ứng.

Một điểm mà GMA T.33 Spider không phải hy sinh so với bản coupe giống như những chiếc mui trần khác là dung tích khoang hành lý. Với tổng cộng 295l, chiếc xe chứa được nhiều hành lý hơn khoảng 1/3 so với Ferrari 296 Spider. Giống chiếc McLaren F1 cũng do Murray thiết kế, T.33 Spider có thêm 2 cốp ở khu vực trước vòm bánh sau. Nhưng nắp cốp nay đồng thời là dè sau và được mở lật kiểu cánh bướm như những cửa xe một cách đầy ngoạn mục.

Phần còn lại của T.33 Spider cũng tương tự như bản coupe với tâm điểm là động cơ Động cơ V12 3,9 lít, hút khí tự nhiên hiện tạo ra 606 mã lực và đạt tua máy cực đại 11.100 vòng/phút. Nó có tỷ lệ công suất trên trọng lượng là 556bhp mỗi tấn và mang lại 75% mô-men xoắn cực đại chỉ ở mức 2.500 vòng/phút, 90% trong số đó từ 4.500 vòng/phút đến 10.500 vòng/phút.

Đi kèm với động cơ là hệ dẫn động cầu sau và hộp số sàn 6 cấp siêu nhẹ (82kg) của X-Trac. Tuỳ chọn hộp số bán tự động 6 cấp chuyển bằng lẫy gạt đã bị Murray loại bỏ vì theo ông, chỉ có 4/100 khách hàng mua T.33 coupe đã chọn nó thay vì số sàn. Hệ thống kiểm soát lớp ranh giới thụ động (Passive Boundary Layer Control System) để cải thiện hiệu năng khí động học cũng được tinh chỉnh nhẹ lại.

Cũng giống như với T.33 coupe, tìm kiếm những chỉ số tốc độ thông thường như thời gian đạt 0-100km/h là điều vô nghĩa. GMA chỉ cho biết xe đạt tốc độ tối đa 335km/h và lúc này, một lực nén không khí tương đương với 312kg sẽ tác động dồn xuống thân xe. Ở tốc độ 242km/h, lực nén khí động học là 150kg. Mặc dù có tua máy cao nhưng nhờ thân xe thuôn mượt, T.33 Spider có tầm hoạt động lên tới tối đa 644km với mỗi bình xăng 75l. Nếu đặt tuỳ chọn cấp số 6 tỷ số truyền dài, con số đó còn tăng thành 708km.

Gordon Murray có kế hoạch sản xuất chỉ 100 chiếc T.33 Spider, và chúng sẽ được bán trên toàn cầu do đã tính tới cả các nước tay lái thuận/nghịch. GMA chưa công bố giá, nhưng T.33 coupe có giá khởi điểm 1,37 triệu Bảng khi ra mắt nên chắc chắn bản mui trần khó có thể rẻ hơn con số này. Nhưng sẽ phải ít nhất là khoảng 2-3 năm nữa khách hàng mới được nhận xe bởi do các vấn đề trong chuỗi cung ứng, tới giờ GMA mới bắt đầu sản xuất được chiếc T.50 đầu tiên. Sau đó hãng sẽ phải trả hàng cho bản T.50S, rồi nối tiếp là T.33.