Vừa ra CX-90, Mazda đã xác nhận tiếp tục tung "đàn em" CX-70 nhỏ hơn ngay trong năm nay

Mazda vừa ra mắt mẫu SUV đầu bảng CX-90, nhưng đó chỉ là khởi đầu cho năm 2023 tập trung vào xe gầm cao của hãng. Theo ông Jeff Guyton - Chủ tịch Mazda Bắc Mỹ xác nhận, công ty sẽ tiếp tục ra mắt "đàn em" của nó là CX-70 ngay trong năm nay. CX-70 sẽ dựa trên cùng một nền tảng với CX-90, có nghĩa là nó sẽ có hệ dẫn động cầu sau với động cơ 4 xi-lanh plug-in hybrid và 6 xi-lanh thẳng hàng mild-hybrid. Nhưng nó sẽ nhỏ hơn và chỉ có hai hàng ghế.

Khi được hỏi về lý do tại sao Mazda quyết định giới thiệu nền tảng động cơ và khung gầm mới của mình tới Mỹ với chiếc CX-90, khi hãng bắt đầu với chiếc CX-60 nhỏ hơn thị trường quốc tế; Guyton nói rằng một yếu tố chính là cần phải giải quyết sự cạnh tranh ngày càng tăng trong phân khúc crossover cỡ lớn và những điểm yếu tiềm ẩn của CX-9 mà nó thay thế.

Cụ thể, Mazda thấy CX-9 thua thiệt về sức mạnh, không gian nội thất và sức kéo. Phần khác là CX-70 sẽ nằm trong phân khúc mà Mazda chưa thực sự cạnh tranh nhiều. Guyton lưu ý rằng thứ gần nhất với CX-70 mới sẽ là CX-7, vốn đã bị "khai tử" cách đây hơn một thập kỷ. Nhưng ông cũng cảm thấy rằng CX-7 cũng không thực sự giống CX-7.

Dù sao đi nữa nhìn vào sự tương đồng giữa CX-90 với CX-60, không khó để dự đoán về Mazda CX-70, khi nó về cơ bản là một chiếc CX-60 dành cho thị trường quốc tế nhưng được sửa đổi để hợp "gu" khách hàng Mỹ. Những điểm chung có thể bao gồm thiết kế nội thất và các lựa chọn hệ động lực.

CX-60 hiện đang được bán với cả động cơ diesel lẫn xăng. Nhưng với CX-70, dự kiến Mazda sẽ chỉ bán chiếc xe với động cơ xăng. Đầu tiên trong số đó là hệ động lực plug-in hybrid với động cơ Skyactiv-G 2.5l mạnh 323 mã lực/500Nm kèm mô-tơ điện tương tự CX-90, dự kiến dành cho phiên bản cao cấp nhất. Động cơ Skyactiv-G nêu trên cũng có thể lắp đơn lẻ để cung cấp 188 mã lực và 250Nm. Cuối cùng là động cơ e-Skyactiv X 3.0l 6 xi-lanh thẳng hàng 280 mã lực.