Xe số “phượt” Honda CT125 về Việt Nam, “thét giá” đắt gấp đôi so với anh em Super Cub C125

Ra mắt lần đầu tại triển lãm Tokyo Motor Show 2019, Honda CT125 được coi là phiên bản địa hình của chiếc Honda Super Cub C125 hiện tại, với thiết kế lấy cảm hứng từ chiếc Cub Trail đầu tiên ra mắt từ năm 1964. Phải tới năm 2020, phiên bản thương mại của CT125 mới được công bố đầu tiên ở Nhật Bản và sau đó, dòng xe này cũng đã được lắp ráp ở Thái Lan để phân phối tới các thị trường khác nhau trên toàn cầu.

 Kể từ đó, CT125 đã được khá nhiều người yêu xe đồn đoán sẽ về Việt Nam. Thậm chí Honda Việt Nam cũng đã có những động thái đăng ký bản quyền cho dòng xe này. Tuy nhiên phải tới tận hiện tại, những chiếc CT125 nhập khẩu hải quan chính ngạch đầu tiên mới được một cửa hàng kinh doanh xe máy ở TP.HCM đưa về Việt Nam.  Theo đại diện của cửa hàng báo giá, CT125 sẽ ở mức gần 200 triệu đồng. Như vậy chiếc xe đắt gấp đôi so với người anh em cùng nền tảng Super Cub C125 hiện đang được Honda phân phối chính hãng, vốn có giá bán lẻ đề xuất 84,99 triệu đồng. Với mức giá này, CT125 sẽ chỉ dành cho một số người chơi xe cực kỳ đam mê và có điều kiện tài chính.  So với chiếc concept ra mắt hồi 2019, CT125 khi bán tới tay khách hàng sẽ sở hữu thiết kế tổng thể tương tự, nhưng đã được thay đổi nhiều chi tiết nhỏ. Đầu tiên, các chi tiết nhựa ốp thân xe đã có thiết kế mới góc cạnh hơn một chút, trong khi ốp pô trông "hầm hố" hơn và có thêm một tấm cách nhiệt ở vị trí người ngồi sau. Ngoài tấm ốp pô, CT125 cũng có thêm cả báng để chân cho hành khách thứ 2. Hệ thống phanh trước của xe cũng được nâng cấp với heo 2 piston thay vì 1 piston và kèm đĩa to hơn.  Nhờ có hệ thống phuộc cao, chiếc xe sở hữu khoảng sáng gầm lớn tới 165mm để có thể vượt qua các địa hình một cách dễ dàng. Bên cạnh đó, một điểm nhấn đặc biệt trong thiết kế của CT125 đó là hộp lọc gió kèm cổ hút được đặt cao ở phía bên trái thân xe và pô vắt ở bên phải, khiến nó có khả năng lội nước sâu ngập hết bánh.   Giống như Super Cub C125, CT125 được trang bị động cơ xi-lanh đơn 4 kỳ SOHC làm mát bằng không khí, phun nhiên liệu điện tử PGM-FI kèm hộp số côn tự động 4 cấp. Có công suất tối đa 8,8 mã lực tại tua máy 7.000rpm, động cơ này không có hệ thống chuyển tỷ số truyền của nhông trước như người tiền nhiệm cách đây hơn nửa Thế kỷ, nhưng đã được Honda cân chỉnh để "bốc" hơn ở dải tua thấp/trung bình. Với bình xăng dung tích 5,3l như Honda Future 125, CT125 có thể đi được tối đa 300km mỗi lần đổ đầy.   Tương tự như các dòng xe máy hoài cổ của Honda hiện tại như Monkey 125 hay Super Cub C125, CT125 được trang bị phanh ABS 1 kênh, đèn full LED, bảng đồng hồ điện tử màn hình đơn sắc âm bản. Ngoài ra chiếc xe còn có một ổ điện 12V với nắp cao su chống nước nằm cạnh đồng hồ trên chảng ba. Hệ thống sưởi tay nắm là trang bị tuỳ chọn. Giống như những chiếc Super Cub hay Cub Trail từng được bán tại Nhật, nó chỉ có yên solo với baga chằng đồ ở phía sau.  Cần lưu ý thêm rằng những chiếc CT125 mới về Việt Nam thuộc phiên bản cũ. Trong khi đó vào đầu tháng này tại Thái Lan, Honda đã ra mắt phiên bản nâng cấp 2023 của chiếc xe với động cơ mới cùng một số thay đổi nhỏ khác.    Ảnh: Hiếu Dũng