Huawei "lấn sân" làm xe điện AITO M7, nhận hơn 40 nghìn đơn hàng chỉ sau 23 ngày mở bán

AITO M7 chính thức được ra mắt vào ngày 12/9 vừa qua và cho tới ngày 5/10 thì AITO cũng chính thức công bố số lượng đơn đặt hàng đã vượt qua con số 40.000. Thương hiệu này cũng chia sẻ khoảng thời gian từ ngày 12-30/9, lượng đơn hàng trung bình mỗi ngày rơi vào khoảng 1.500 chiếc.

Được biết trước kia, Huawei đã hợp tác cùng với Seres để sản xuất chiếc xe đầu tiên là AITO M5. Tuy nhiên vào tháng 3/2023, thương hiệu này đã có động thái mới khi đổi tên thành Huawei AITO và chính thức được Huawei mua lại từ Tập đoàn Seres vào tháng 6/2023.

AITO M7 là chiếc xe sử dụng hệ động lực điện nhưng lại có thêm một động cơ xăng với chức năng như máy phát cấp năng lượng cho động cơ điện truyền động. Xe được trang bị sẵn bộ pin dung lượng 40kWh cho phạm vi hoạt động thuần điện dao động từ 210-240km tùy phiên bản. Khi kết hợp với cả động cơ xăng sạc ngược, phạm vi hoạt động tối đa của AITO M7 có thể lên tới 1.300km.

AITO M7 được bán ra với hai phiên bản dẫn động bao gồm dẫn động cầu sau với một động cơ điện sinh công suất 200 mã lực với mô-men xoắn 360Nm và dẫn động bốn bánh với hai động cơ điện đặt ở vị trí trục trước và sau, sinh công suất 330 mã lực và mô-men xoắn 660Nm.

Là mẫu ô tô của Tập đoàn công nghệ hàng đầu Trung Quốc, không khó hiểu khi hàng loạt công nghệ tiên tiến đều được trang bị trên AITO M7. Mẫu xe này có tới 27 cảm biến để dùng cho tính năng lái xe nâng cao ADS 2.0 của Huawei phát triển. Ngoài ra, Huawei còn trang bị hệ thống GAEB (cây nhà lá vườn) cho phép phanh tự động khẩn cấp khi phát hiện cây hoặc đá đổ.

Mẫu xe này có giá bán dao động trong khoảng từ 249.800 - 329.800 NDT (quy đổi từ 852 - 1,124 tỷ đồng). CEO của Huawei - Yu Chengdong cũng đưa ra kỳ vọng AITO M7 sẽ tạo ra doanh thu dự kiến hơn 30% cho doanh thu AITO trong năm nay.