Thấy khách hàng chán sedan 4 cửa truyền thống, Peugeot ra coupe 4 cửa gầm cao 408 sáng tạo chưa từng thấy

Có một vấn đề chúng ta cần phải làm rõ đó là chiếc Peugeot 408 xuất hiện trong bài viết này gần như hoàn toàn khác biệt với một mẫu sedan khác cùng tên được bán tại Trung Quốc. Trong khi chiếc 408 ở Đại Lục là bản sedan của dòng hatchback 308, mẫu xe mới ra mắt lại dành cho thị trường châu Âu và là một thiết kế phá vỡ những quy tắc, định kiến thông thường trong Thế giới xe. Trong bối cảnh khi các nhà sản xuất đa phần đều chạy theo trào lưu SUV/crossover, có thể nói hãng xe Pháp khá dũng cảm khi vẫn trung thành với những kiểu dáng xe con truyền thống và tìm cách biến hoá chúng trở nên độc đáo hơn.

Nhờ có ngôn ngữ mới nhất của Peugeot với những đường nét chặt khắc sắc sảo, bản thân 408 vốn đã là một chiếc xe ưa nhìn. Tuy nhiên điểm khiến chiếc xe này khác biệt so với phần còn lại đó là những quyết định khác thường trong thiết kế. Ngay từ kiểu dáng, 408 đã rất khó định nghĩa. Nó có thân xe kiểu coupe 4 cửa (hoặc fastback 5 cửa, nếu bạn tính tới cửa hậu phía sau). Vẫn được Peugeot định nghĩa là xe gầm thấp thay vì crossover do không có một số 0 nữa trong tên gọi giống 3008 hay 5008, nhưng 408 lại sở hữu gầm khá cao so với xe con bình thường.

 Và vẫn có một chút sự lai tạp với SUV, ngoài gầm cao ra thì 408 cũng có các hốc bánh được ốp nhựa đen. Nằm trong những vòm bánh này là một trong những chi tiết thiết kế độc đáo nhất của chiếc xe: bộ mâm 20 inch trên các bản cao. Bản thân việc sử dụng thiết kế mâm 4 chấu đơn đã rất khác thường trong Thế giới xe, nhưng vành của 408 còn kỳ dị hơn nữa khi có kiểu dáng bất đối xứng. Chưa dừng lại ở đó, mặt mâm còn là sự kết hợp giữa những bề mặt phẳng, nổi gân, sơn đen bóng/nhám và phay bóng khác nhau. Và tất cả những điều này sẽ tạo ra một hiệu ứng khá "lú" khi bánh xe quay mà bạn có thể thấy trong video trên.  So với chiếc xe cùng tên ở Trung Quốc, điểm chung của 408 bản châu Âu này chỉ là cả 2 chiếc đều dựa trên nền tảng chassis EMP2 và thiết kế nội thất tương đồng. Theo Peugeot định nghĩa, 408 sẽ nằm ở "tầng trên của phân khúc C". Dài 4.687mm, nó lớn hơn chiếc wagon 308 SW truyền thống. Nó rộng 1.859mm và cao 1.478mm, với chiều dài cơ sở lên tới 2.787mm. Các tỷ lệ này cũng gần tương đương với 308 SW.  Không có nhiều điều để nói về nội thất của 408 - không phải do chiếc xe có cabin tẻ nhạt mà vì nó đã chia sẻ phần lớn với các dòng 308. Đó không hẳn là một điều tiêu cực vì cabin của những dòng xe này đều trông giống như được lấy từ một chiếc concept sang trọng. Nó có một cặp màn hình 10 inch và vô lăng nhỏ đặc trưng của Peugeot. Một hệ thống âm thanh Focal lạ mắt với 10 loa (bao gồm cả loa siêu trầm) đã được phát triển trong suốt 3 năm chỉ để dành riêng cho 408. Với hàng ghế sau mở lên, cốp xe có thể nuốt 536 lít hành lý hoặc lên đến 1.611 lít sau khi gập hàng ghế sau của phiên bản chỉ chạy bằng động cơ đốt trong. Do kiểu dáng coupe 4 cửa, 408 không có cốp rộng như 308 SW. Peugeot ban đầu sẽ bán 408 mới với sự lựa chọn giữa hai hệ động lực plug-in hybrid. Cả hai đều dẫn động cầu trước với hộp số tự động 8 cấp và một động cơ điện sản sinh công suất 109 mã lực. Điều khiến chúng trở nên khác biệt là động cơ xăng tăng áp 1.6 lít được cân chỉnh cho công suất 150 và 180 mã lực. Với sức mạnh của động cơ đốt trong và động cơ điện kết hợp, phiên bản PHEV rẻ hơn mang lại công suất 180 mã lực và mô-men xoắn 360Nm. Biến thể mạnh hơn nâng công suất lên 225 mã lực trong khi vẫn giữ nguyên lượng mô-men xoắn. Ngoài ra phiên bản chạy xăng thuần sẽ chỉ dùng máy xăng 3 xi-lanh 1.2l mạnh 130 mã lực/230Nm, vẫn dẫn động cầu trước thông qua hộp số 8 cấp. Peugeot sẽ không bán 408 với động cơ diesel, nhưng chiếc xe sẽ có bản chạy điện ra mắt vài tháng sau các bản xăng thuần và PHEV. Trong khi đó, các model nêu trên sẽ được sản xuất ở Pháp để bán ra vào đầu năm 2023.